Pedał złapał luz po mocnych lądowaniach, plastikowy korpus dostał po pinach albo po prostu chcesz zmienić grip pod street, park czy dirt? Dobra wiadomość: jak wymienić pedały BMX da się ogarnąć samodzielnie w kilkanaście minut. Trzeba tylko pamiętać o jednej rzeczy, przez którą najczęściej kończą się gwinty w korbie - lewy i prawy pedał nie odkręcają się w tę samą stronę.
Pedały to mały element roweru, ale robią dużą robotę. To przez nie przenosisz energię na korby, łapiesz rower w bunnyhopie i kontrolujesz go w locie. Źle wkręcony pedał może szybko uszkodzić gwint, a luźny - wyrobić otwór w korbie. Dlatego zamiast działać na siłę, przygotuj stanowisko, sprawdź oznaczenia i pracuj spokojnie.
Co przygotować przed wymianą pedałów BMX
Najpierw ustaw BMX-a stabilnie. Najwygodniej postawić go na ziemi, oprzeć o ścianę albo odwrócić kołami do góry na kartonie czy starej macie. Jeśli rower jest świeżo po jeździe w deszczu, pyle lub na dircie, przetrzyj okolice korb. Brud przy gwincie potrafi utrudnić montaż bardziej niż brak siły w rękach.
Do większości wymian przydadzą się cztery rzeczy:
- klucz do pedałów 15 mm albo płaski klucz dobrej jakości,
- klucz imbusowy, zwykle 6 lub 8 mm, jeśli oś pedału ma gniazdo od strony korby,
- smar montażowy do gwintów,
- szmatka do oczyszczenia osi i korb.
Jeśli używasz zwykłego, cienkiego klucza 15 mm z domowego zestawu, sprawdź, czy mieści się między pedałem a korbą. Klucz do pedałów jest cieńszy i ma dłuższą rękojeść, więc daje lepszy dostęp oraz większą kontrolę. Nie próbuj ratować sytuacji kombinerkami. Łatwo zniszczyć powierzchnię osi, a problem z zapieczonym pedałem zostanie.
Lewy i prawy pedał - zasada, której nie wolno pomylić
Na osi nowych pedałów znajdziesz zwykle oznaczenie R lub L. R oznacza prawą stronę roweru, czyli stronę napędu z łańcuchem. L trafia na lewą korbę. Nie sugeruj się tylko tym, jak pedały wyglądają - często są niemal identyczne.
Prawy pedał ma standardowy, prawy gwint. Patrząc bezpośrednio na pedał od zewnętrznej strony korby, odkręcasz go przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, a dokręcasz zgodnie z ruchem wskazówek.
Lewy pedał ma gwint odwrotny. Patrząc na niego od zewnętrznej strony lewej korby, odkręcasz go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a dokręcasz przeciwnie do ruchu wskazówek. To celowe rozwiązanie: podczas pedałowania siły działające na oś nie powinny samoczynnie odkręcać pedału.
Jeśli nie pamiętasz kierunku, nie zgaduj pod pełnym naciskiem. Zatrzymaj się, znajdź literę na osi i spróbuj wyobrazić sobie ruch widziany prosto z boku korby. Za mocne kręcenie w złą stronę nie odkręci pedału - tylko jeszcze bardziej go dokręci.
Jak odkręcić stare pedały BMX
Zacznij od strony napędu. Ustaw prawą korbę mniej więcej poziomo, tak aby mieć miejsce na ruch kluczem. Załóż klucz 15 mm płasko na oś albo włóż imbus od strony wewnętrznej korby. Dociśnij narzędzie do końca - częściowo założony klucz może obrobić krawędzie.
Prawy pedał odkręcaj przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Gdy gwint puści, odkręć go ręką, podtrzymując pedał. Nie pozwól, żeby spadł na podłogę, szczególnie jeśli ma metalowe piny, które mogą się wygiąć lub uszkodzić powierzchnię.
Przejdź na lewą stronę. Tutaj pedał odkręca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ustaw korbę tak, by nie walczyć z ramą, a dłonie nie znalazły się na trasie ostrego pinu. W pedałach platformowych to drobiazg, ale poślizgnięcie dłoni na metalowych pinach potrafi skończyć się mniej przyjemnie niż sama wymiana.
Gdy pedał ani drgnie
Zapieczony pedał nie oznacza od razu problemu z korbą. Najpierw sprawdź kierunek gwintu i to, czy narzędzie siedzi prosto. Potem nanieś odrobinę preparatu penetrującego przy styku osi z korbą, odczekaj kilka minut i spróbuj ponownie kontrolowanym, równym ruchem.
Możesz zwiększyć dźwignię dłuższym kluczem, ale bez szarpania całym ciężarem ciała. Szczególnie ostrożnie traktuj korby aluminiowe i modele z mocno wyeksploatowanym gwintem. Jeśli oś jest mocno skorodowana, klucz się ześlizguje albo korba wygląda na pękniętą przy gwincie, lepiej oddać rower do serwisu niż ryzykować uszkodzenie części, która jeszcze mogła pojeździć.
Montaż nowych pedałów krok po kroku
Po zdjęciu starych pedałów oczyść gwinty w obu korbach. Wystarczy szmatka i dokładne obejrzenie otworu. Usuń piasek, stare resztki smaru oraz wszelkie opiłki. Zwróć uwagę, czy gwint wygląda równo. Jeśli widzisz wyraźnie zerwane zwoje albo pedał wcześniej miał duży luz przy korbie, nie montuj nowego na siłę.
Na gwint osi nowego pedału nałóż cienką warstwę smaru. Nie chodzi o zalanie całej osi. Smar ma zabezpieczyć połączenie przed korozją, ułatwić przyszły demontaż i pomóc w płynnym wkręceniu. To szczególnie przydatne w BMX-ie, który regularnie dostaje wodę, kurz i uderzenia na skateparku.
Najważniejszy moment: oba pedały zacznij wkręcać ręką. Prawy pedał wkręcasz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, lewy przeciwnie. Wkręć każdy na kilka pełnych obrotów bez używania klucza. Oś powinna iść lekko i prosto. Jeśli po jednym obrocie stawia duży opór, wykręć ją, sprawdź oznaczenie strony oraz ustawienie gwintu.
Dopiero gdy pedał doszedł ręką do korby, użyj klucza. Dokręć go zdecydowanie, ale bez przesady. Pedał ma być osadzony stabilnie, bez szczeliny między osią a korbą. Nie potrzebujesz jednak skakać po kluczu. Zbyt duża siła nie poprawi jazdy, a może utrudnić kolejną wymianę i narazić gwint na niepotrzebne obciążenie.
Kontrola przed pierwszą sesją
Obróć korbami kilka razy i sprawdź, czy oba pedały kręcą się swobodnie oraz nie ocierają o ramę, osłonę napędu czy inne elementy. Chwyć każdy pedał i spróbuj poruszyć nim na boki. Minimalny ruch samego korpusu w niektórych modelach może wynikać z konstrukcji łożysk, ale oś nie powinna ruszać się w miejscu, gdzie wchodzi w korbę.
Po pierwszej krótkiej jeździe sprawdź połączenie jeszcze raz. To dobry nawyk po każdej zmianie części związanej z napędem. Jeśli pedał wydaje trzaski, nie zakładaj od razu, że winne są łożyska. Często wystarczy ponownie oczyścić i przesmarować gwint albo sprawdzić, czy korba nie ma luzu na osi suportu.
Wybierając nowe pedały, patrz nie tylko na kolor i wielkość platformy. Plastikowe modele dobrze znoszą uderzenia o coping i są łagodniejsze dla goleni, a metalowe często oferują bardziej agresywne piny, ale wymagają większej uwagi przy kontakcie z piszczelem. Szeroka platforma może dać więcej pewności na dużych hopach, natomiast nie każdemu odpowiada w szybkich, technicznych trikach. Dużo zależy od butów, stylu jazdy i tego, czy częściej jeździsz street, park czy dirt.
Dobrze zamontowane pedały nie są widowiskowym upgradem, ale potrafią dać dokładnie to, czego potrzeba przed kolejną sesją: pewny kontakt z rowerem i mniej rzeczy do myślenia, kiedy skupiasz się na progresie.
